Comment réparer le palier d’orientation d’une excavatrice hydraulique ?

Les pelles hydrauliques utilisent généralement une denture interne à bille à une rangée de quatre points de contact roulement à billes. Lorsque l’excavatrice fonctionne, la couronne d’orientation supporte des charges complexes telles que la force axiale, la force radiale et le moment de renversement, et son entretien raisonnable est très important. L’entretien de la couronne d’orientation comprend principalement la lubrification et le nettoyage du chemin de roulement et de la couronne intérieure, l’entretien des joints d’huile intérieurs et extérieurs et l’entretien des boulons de fixation. Elle se divise principalement en cinq aspects :

1. Lubrification des chemins de roulement

Les éléments roulants et les chemins de roulement de la couronne d’orientation sont facilement endommagés et défaillants, et le taux de défaillance est élevé. Pendant l’utilisation de l’excavateur, l’ajout de graisse au chemin de roulement peut réduire la friction et l’usure entre les éléments roulants, le chemin de roulement et le joint. L’espace de la cavité du chemin de roulement est étroit, et la capacité à résister au remplissage de graisse est forte, de sorte qu’une pompe à graisse manuelle est nécessaire pour l’huilage manuel. Lorsque vous remplissez la cavité du chemin de roulement avec de la graisse, évitez les mauvaises méthodes de remplissage telles que l' »huilage statique » et l' »huilage en un seul point ». En effet, la mauvaise méthode de remplissage d’huile mentionnée ci-dessus entraînera une fuite d’huile partielle du roulement d’orientation, voire une étanchéité permanente du roulement d’orientation. Dommages sexuels, entraînant des pertes de graisse, l’intrusion de corps étrangers et l’usure accélérée des chemins de roulement. Veillez à ne pas mélanger différents types de graisse, car cela peut entraîner une défaillance prématurée. Lors du remplacement de la graisse fortement détériorée dans le chemin de roulement de la couronne d’orientation, il convient de faire tourner la couronne d’orientation lentement et régulièrement afin que la graisse puisse être remplie uniformément dans le chemin de roulement.

2. Entretien de la zone d’engrenage

Ouvrez le couvercle métallique situé à la base de la plate-forme d’orientation pour observer la lubrification et l’usure du palier d’orientation et du pignon du réducteur du moteur d’orientation. Des tampons en caoutchouc doivent être placés sous le couvercle métallique et fixés à l’aide de boulons. Si les boulons sont desserrés ou si les tampons en caoutchouc sont défectueux, l’eau s’infiltre du couvercle métallique dans la chambre de lubrification (bac de récupération) de la couronne rotative, ce qui provoque une rupture prématurée de la graisse, une lubrification réduite et une augmentation de l’usure et de la corrosion des engrenages.

3. Révision des joints d’huile intérieurs et extérieurs

Lors de l’utilisation de la pelle, il faut vérifier si les joints d’huile intérieurs et extérieurs de la couronne d’orientation sont intacts. S’il est endommagé, il doit être réparé ou remplacé à temps. L’endommagement de la bague d’étanchéité du réducteur du moteur rotatif entraîne une fuite de l’huile du réducteur dans la chambre de lubrification de la couronne dentée. Pendant le processus d’engrènement de la couronne d’orientation et du pignon du réducteur du moteur d’orientation, la graisse est mélangée à l’huile d’engrenage, la température augmente, la graisse devient plus fine et la graisse diluée est poussée vers la surface supérieure de la couronne d’orientation et pénètre à travers le joint d’huile intérieur. Le chemin de roulement provoque une fuite d’huile et un égouttement du joint d’huile extérieur, ce qui entraîne une détérioration accélérée des éléments roulants, des chemins de roulement et du joint d’huile extérieur.

4. Entretien des boulons de fixation

Si 10 % des boulons de la couronne d’orientation sont desserrés, les autres boulons seront soumis à une force plus importante sous l’action des charges de tension et de compression. Les boulons desserrés génèrent des charges d’impact axiales, qui entraînent un desserrement de plus en plus important des boulons, qui finissent par se rompre. Par conséquent, après les premières 100h et 504h de la couronne d’orientation, le couple de pré-serrage du boulon doit être vérifié. ; Ensuite, le couple de pré-serrage doit être vérifié toutes les 1000 heures de travail pour s’assurer que les boulons ont une force de pré-serrage suffisante.

Après une utilisation répétée du boulon, sa résistance à la traction diminue. Bien que le couple lors de la réinstallation atteigne la valeur spécifiée, la force de pré-serrage du boulon diminuera également après le serrage. Par conséquent, lors du resserrage des boulons, le couple doit être supérieur de 30 à 50 N-m à la valeur spécifiée. La séquence de serrage des boulons de support d’orientation doit être serrée plusieurs fois dans une direction symétrique de 180°. Tous les boulons doivent avoir la même précharge lorsqu’ils ont été serrés la dernière fois.

5. Réglage du jeu de l’engrenage

Lors du réglage de l’écart entre les engrenages, il faut veiller à ce que les boulons de raccordement entre le réducteur du moteur rotatif et la plate-forme rotative ne soient pas desserrés.