Quelle est la différence entre un engrenage à vis sans fin et un engrenage rotatif ?
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Comment réparer le palier d’orientation d’une excavatrice hydraulique ?
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La technologie de transformation est cruciale pour la roulement d’orientation, ce qui déterminera directement la facilité d’utilisation et la durée de vie du roulement d’orientation. FH applique des normes strictes de contrôle de la qualité des produits et a hérité de 20 ans d’expérience.
- Améliorer la qualité de l’acier 50Mn, contrôler strictement la teneur en composants chimiques et le niveau d’inclusions non métalliques, ce qui constitue l’une des mesures importantes pour améliorer la qualité des couronnes d’orientation.
- En raison de l’importante surépaisseur d’usinage de l’ébauche, celle-ci peut générer d’importantes contraintes de coupe et augmenter la déformation par trempe. Afin d’améliorer la précision et de réduire la déformation, il peut être recuit pour un allègement intermédiaire des contraintes après le tournage d’ébauche.
- Améliorer la conception de la couronne d’orientation. Les chemins de roulement en arc à billes d’acier ont été largement utilisés à l’étranger (diamètre des billes d’acier 25 mm). La structure est uniformément sollicitée et la finition du chemin de roulement est de 6. Il peut être poli directement après la trempe, sans meulage, ce qui permet d’éviter les défauts tels que les fissures dans le chemin de roulement.
- Les roulements à grande échelle exigent non seulement que la surface du chemin de roulement soit résistante à l’usure, mais aussi qu’elle ait une certaine résistance. En plus de la trempe et du revenu, la profondeur de la couche durcie doit être augmentée autant que possible. Les essais ont prouvé qu’en augmentant la puissance de chauffage unitaire de la trempe à fréquence intermédiaire (de 1,6 kW/mm2 à 2,4 kW/mm2) et en réduisant la vitesse de chauffage, la couche durcie peut être portée à 3-4 mm, ce qui peut améliorer la résistance du chemin de roulement.
- Afin de stabiliser la structure et d’améliorer la stabilité dimensionnelle des grandes pièces d’appui, les pièces rectifiées doivent être trempées à basse température pour éliminer les contraintes de rectification et éviter les fissures.
- La trempe à la flamme sur la surface du chemin de roulement présente les avantages d’une couche durcie en profondeur (3-4 mm), d’une économie d’énergie, d’un faible coût et d’une fabrication facile des éléments chauffants. La pratique a démontré qu’aucune fissure n’a été trouvée dans le chemin de roulement trempé à la flamme. Le processus de trempe à la flamme peut donc être utilisé.
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