le processus de fabrication des couronnes d’orientation ?

Le roulement d’aile est un élément structurel essentiel d’une série d’engins de construction tels que les extracteurs de pieux, les enfonceurs de pieux et les excavateurs. Il s’agit d’un élément de transmission de la force qui maintient le haut du corps et le bas du corps dans un mouvement de rotation relatif, et qui est utilisé pour soutenir la masse du haut du corps et supporter la charge de travail. La bague intérieure est reliée à la partie inférieure de la carrosserie, la bague extérieure est reliée à la partie supérieure de la carrosserie, et la couronne intérieure de la bague intérieure est engrenée avec le pignon du moteur rotatif. Lorsque le moteur rotatif tourne, la carrosserie supérieure est entraînée en rotation par le pignon. Le palier d’orientation de l’extracteur de pieux utilise un palier d’orientation à denture interne. En raison de la charge d’impact, la surface de la dent et le chemin de roulement sont généralement trempés.

Il existe deux types de défaillance des couronnes d’orientation : l’endommagement du chemin de roulement et la rupture de la denture. La trempe est un processus important pour les couronnes d’orientation afin d’améliorer les performances de charge. Après avoir été chauffée et maintenue chaude, la pièce est rapidement refroidie dans des milieux de trempe tels que l’eau, l’huile ou d’autres sels inorganiques et solutions aqueuses organiques. Par exemple, lorsque la pièce est soumise à des charges alternées telles que la torsion et la flexion, ainsi qu’à des charges d’impact, sa couche superficielle supporte des contraintes plus élevées que le noyau. En cas de frottement, la couche superficielle est continuellement usée, ce qui entraîne des dents cassées. Différentes méthodes de traitement thermique peuvent améliorer les performances globales du roulement et réduire le taux de défaillance.

Le processus de trempe et la qualité de la trempe sont très importants. Le processus de trempe existant est simple, ce qui entraîne facilement de petites fissures sur la surface du chemin de roulement de trempe, et provoque sérieusement la mise au rebut de la pièce à usiner. À cet égard, lors de l’application du processus de trempe au roulement d’orientation, il est nécessaire de vérifier le matériau, la taille géométrique et la rugosité (précision d’usinage) du chemin de roulement, la vitesse linéaire et le faux-rond de la rotation du chemin de roulement, la forme du capteur et la position de la pièce à usiner, ainsi que la température de chauffage, la sélection du liquide de trempe, le contrôle, la pression et d’autres facteurs sont strictement contrôlés, parmi lesquels les principaux facteurs sont la dureté de trempe du chemin de roulement, la profondeur de la couche durcie, le rayon de courbure du chemin de roulement et l’angle de contact.