Entraînement de pivotement à boîtier fermé

L’entraînement d’orientation à vis sans fin est développé par le roulement d’orientation. Il est composé d’un carter, d’une virole de turbine, d’un engrenage à vis sans fin, d’un moteur et de kits. Par rapport au roulement d’orientation conventionnel, la structure est compacte, sûre et modulaire. Les caractéristiques de modifier le moteur principal. De nos jours, en raison de la demande de charges lourdes, le dispositif d’entraînement à vis sans fin duplex a été développé. Il a une meilleure compacité de la structure du produit et une capacité de chargement élevée et un couple de sortie plus élevé.

Description

L’entraînement d’orientation peut être largement utilisé pour la rotation à 360 ° et le changement de vitesse, la transmission en douceur d’un couple important, l’adaptation de haute précision ou le mécanisme compacté repose principalement sur l’entraînement d’orientation, pour sa solution spéciale et sa large application ci-dessous :

Portique de chargement lourd

L’entraînement d’orientation a changé le mode traditionnel des grues à portique à chargement lourd dans ce domaine, réduisant considérablement les coûts d’exploitation et les coûts de maintenance, il a été adopté par de plus en plus de fabricants d’hôtes par son efficacité.

Champ de véhicules de travail aérien

Le roulement d’orientation motive l’entraînement d’orientation qui s’est développé rapidement et présente des avantages évidents dans ce domaine.

Camion à plateau à chargement lourd (camion à poutre)

En raison de la lourde charge, les entraînements à vis sans fin duplex sont largement utilisés pour fournir un couple de sortie important.

Grues portuaires

Tout en utilisant un entraînement d’orientation pour satisfaire le moment de chargement, le vérin hydraulique conventionnel est un autre moyen de modifier la rotation de la couronne d’orientation.

Nouveau champ d’énergie

Avec le soutien des politiques nationales, les perspectives de l’entraînement rotatif dans ce domaine sont très impressionnantes.

Data Model	Output Torque	Tilting Moment Torque	Holding Torque	Static Axial Load	Static Radial Load	Dynamic Axial Load	Dynamic Radial Load	Speed reducing ratio	Tracking Precision	Self-lock	Weight
SE3	400 N.m	1100 N.m	2000 N.m	30 KN	16.6 KN	9.6 KN	8.4 KN	62:1	0.2°	YES	12kg
SE3	295 lbf.ft	811 lbf.ft	1476 lbf.ft	6744 lbf	3732 lbf	2158 lbf	1888 lbf	62:1	0.2°	YES	12kg
SE5	600 N.m	1800 N.m	5000 N.m	76 KN	22.6 KN	13.8 KN	11.8 KN	62:1	0.2°	YES	12kg
SE5	443 lbf.ft	1328 lbf.ft	3688 lbf.ft	17085 lbf	5081 lbf	3102 lbf	2653 lbf	62:1	0.2°	YES	12kg
SE7	1000 N.m	13500 N.m	10400 N.m	133 KN	53 KN	32 KN	28 KN	73:1	0.2°	YES	21kg
SE7	738 lbf.ft	9957 lbf.ft	7671 lbf.ft	29900 lbf	11915 lbf	7194 lbf	6295 lbf	73:1	0.2°	YES	21kg
SE9	6.5 KN.m	33.9 KN.m	38.7 KN.m	338 KN	135 KN	81 KN	71 KN	61:1	0.17°	YES	49kg
SE9	4794 lbf.ft	25×10³ lbf.ft	29×10³ lbf.ft	76×10³ lbf	30×10³ lbf	18×10³ lbf	16×10³ lbf	61:1	0.17°	YES	49kg
SE12	7.5 KN.m	54.3 KN.m	43 KN.m	475 KN	190 KN	114 KN	100 KN	78:1	0.17°	YES	61kg
SE12	5532 lbf.ft	40×10³ lbf.ft	32×10³ lbf.ft	107×10³ lbf	43×10³ lbf	26×10³ lbf	23×10³ lbf	78:1	0.17°	YES	61kg
SE14	8 KN.m	67.8 KN.m	48 KN.m	555 KN	222 KN	133 KN	117 KN	85:1	0.17°	YES	64kg
SE14	5900 lbf.ft	50×10³ lbf.ft	35×10³ lbf.ft	125×10³ lbf	50×10³ lbf	30×10³ lbf	26×10³ lbf	85:1	0.17°	YES	64kg
SE17	10 KN.m	135.6 KN.m	72.3 KN.m	970 KN	390 KN	235 KN	205 KN	102:1	0.15°	YES	105kg
SE17	7400 lbf.ft	100×10³ lbf.ft	53×10³ lbf.ft	218×10³ lbf	88×10³ lbf	53×10³ lbf	46×10³ lbf	102:1	0.15°	YES	105kg
SE21	15 KN.m	203 KN.m	105.8 KN.m	1598 KN	640 KN	335 KN	335 KN	125:1	0.15°	YES	149kg
SE21	1100 lbf.ft	150×10³ lbf.ft	78×10³ lbf.ft	359×10³ lbf	144×10³ lbf	87×10³ lbf	75×10³ lbf	125:1	0.15°	YES	149kg
SE25	18 KN.m	271 KN.m	158.3 KN.m	2380 KN	945 KN	590 KN	470 KN	150:1	0.15°	YES	204kg
SE25	13300 lbf.ft	200×10³ lbf.ft	117×10³ lbf.ft	531×10³ lbf	212×10³ lbf	133×10³ lbf	100×10³ lbf	150:1	0.15°	YES	204kg

product

roulement d’orientation série légère

Balle double rangées

Entraînement de pivotement à boîtier fermé

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